Пневматикалык ачкычтын кубат булагы аба компрессорунун кысылган абанын чыгышы болуп саналат.Кысылган аба пневматикалык ачкыч цилиндрине киргенде, ал айлануу күчүн түзүү үчүн айлануу үчүн ичиндеги дөңгөлөктү айдайт.Андан кийин дөңгөлөк балка сымал кыймылды аткаруу үчүн туташкан сокку бөлүктөрдү айдайт.Ар бир соккудан кийин бурамалар бекемделет же алынып салынат.Бул натыйжалуу жана коопсуз бурама алып салуу куралы болуп саналат.Жогорку моменттеги пневматикалык ачкыч эки чоң адамдын эки метрден ашык узундуктагы ачкыч менен буроону бекемдеген күчүнө барабар күчтү жаратышы мүмкүн.Анын күчү адатта аба компрессорунун басымына пропорционалдуу, басымы чоң.Өндүрүлгөн энергия чоң жана тескерисинче.Ошондуктан, басым өтө чоң болгондон кийин, винтти бекемдөөдө бураманы бузуу оңой.
Бурамаларды алып салуу керек болгон бардык жерге ылайыктуу.
Дөңгөлөктөрдү оңдоодо биз көп жолуккан пневматикалык ачкыч машинадан дөңгөлөктү алып салуу үчүн пневматикалык ачкычты колдонуу, андан кийин шинаны оңдоо.Бул бурамаларды алып салуу үчүн эң тез куралдардын бири гана.
Пневматикалык ачкычтын ички түзүлүшү:
1. Көптөгөн структуралар бар.Мен төөнөгүч менен бир балканы көрдүм, төөнөгүч менен кош балка, төөнөгүч менен үч балка, төөнөгүч менен төрт балка, кош шакек түзүмү, төөнөгүч түзүмү жок бир балка 1. Азыр негизги түзүмү негизинен чакан пневматикалык колдонулат кош шакек түзүмү болуп саналат. ачкычтар, анткени бул структура тарабынан түзүлгөн бурмалоо күчү бир балкага караганда алда канча чоң жана ал материалдарга салыштырмалуу жогорку талаптарга ээ.Эгерде бул конструкция чоң пневматикалык ачкычка колдонулса, анда анын сокку блогу (балка блогу) жарака кетиши абдан оңой.
2. ири пневматикалык ачкычтын негизги түзүмү бир балка жана эч кандай пин түзүмү болуп саналат.Бул түзүлүш учурда таасирге туруштук берүү жагынан эң идеалдуу түзүлүш.
Посттун убактысы: 18-март-2022
